Мерседес бенц актрос технические характеристики. Mercedes Actros - поколение тяжелых грузовиков Актрос

Содержимое

Крупнотоннажные грузовики Mercedes-Benz Actros выпускаются с 1996 года в вариантах грузового автомобиля и седельного тягача с разными колесными формулами – от 4х2 до 6х4. Автомобиль способен буксировать полуприцепы массой от 9 до 135 тонн, а также перевозить грузы до 35 тонн – все зависит от колесной формулы и мощности дизельного двигателя. В 2003 году Мерседес Актрос прошел обновление модельного ряда и выпускается до настоящего времени в различных модификациях.

Mercedes Actros дизель

Все грузовики и седельные тягачи Мерседес Актрос оснащаются двумя вариантами силовых агрегатов: турбодизельными моторами V6 объемом 12 л и V8 объемом 16 л. 12-литровые двигатели имеют мощность от 320 до 440 л.с, а двигатели V8 способны выдавать от 440 до 600 л.с. в зависимости от модификации. С 2008 года мощность моторов увеличена – V6 развивают теперь от 421 до 510 л.с., а V8 – до700 л.с.
Двигатели предлагаются либо с автоматической трансмиссией ZF, либо с 16-ступенчатой механической коробкой с демультипликатором. С 2008 года все без исключения грузовики Mercedes-Benz Actros оснащаются 12-ступенчатой автоматической трансмиссией PowerShift G211/G281, позволяющей получить максимальный крутящий момент уже при 1100 об/мин.

Норма расхода топлива Мерседес Актрос на 100 км.

• Борис, Санкт-Петербург. У меня тягач Mercedes Actros 1848, 1999 года. Катаюсь по маршруту Россия-Финляндия, уже больше 5 лет. Наездил уже 300 тыс. км, могу сказать, что грузовик надежный, особо крупных поломок пока не было – все неисправности, что были, были плановыми в принципе. В среднем расход составляет порядка 30 л на 100 км, это для груженого на трассе.
• Александр, Киров. Работаю в одной фирме водителем – автомобиль Мерседес Актрос 1841,2008 года. Доволен этим автомобилем – ломается не часто, от немца это ожидаемо, расход с 20 тоннами в кузове – от 29 до 31 л на трассе. Тянет нормально, плюс очень доволен коробкой – удобная, управляешь тупо джойстиком и все.
• Станислав, Калининград. У нас в компании 8 фур – 6 Мерсов и 2 ДАФа. Я езжу на Мерседес Актрос 1843, 2001 года. Автомобиль в отличном состоянии, фирма покупала их 5 лет назад. Турбодизель 12 литров на 428 лошадок, полуавтомат, ретандер, ABS\EBD\ABD, в кабине 2 спальных места и климат-контроль. Работать на нем – одно удовольствие, я это говорю, как дальнобойщик на КАМАЗе с 10 летним стажем. Расход в среднем 28 л/100 км, сужу по показаниям бортача и по собственным подсчетам.
• Борис, Житомир. Долго думал, что брать – рекомендовали все Вольво или Рено Магнум, но все же остановил выбор на Актрос 1843 2003 года, с дизелем 12 литров и механикой. Пробег на момент покупки был 370 тыс. км. Проверял в дилерском центре – пробег честный, не скрученный. Расход – 25 л пустым, полным от 32 до 35 л, как ехать.
• Алексей, Москва. Mercedes Actros 2541 куплен в 2011 году. Езжу на нем до сих пор, машина 2004 года выпуска. Для города – идеальный вариант, по развозке грузов и тому подобному. Маневренность хорошая, автомат реально выручает в городе – не так устаешь от него. Хочется ездить экономно, но не получается, так как почти всегда полный, приходится выжимать с мотора все, что можно. Поэтому результат такой – летом по городу 40 л, зимой – до 50 л – но это в Москве, в других городах поменьше будет. На трассе очень редко бываю, поэтому не скажу точно, но что-то в пределах 30-32 л. Из минусов – как то раз ездил в Сочи, Актрос тяжело в гору идет – раньше был ДАФ, тот порезвее в этом плане. С другой стороны, такого количество разных электронных систем нет ни у одного грузовика, на котором я работал.
• Ярослав, Киев. Mercedes Actros 1835, 2001 года, 500 л.с. Отличный коммерческий автомобиль – особенно, если голова на плечах и руки из одного места. Запчасти дешевые, в ремонте простой (кроме коробки), расход 25-40 л.
• Владимир, Краснодар. Хотите зарабатывать деньги перевозками – берите Мерседес Актрос, неважно в какой комплектации. У меня Актрос 1843, 2001 года, уже 800 тыс. км накатал. По сравнению с Рено – небо и земля, француз реально отстойный. Да и МАН тоже на порядок хуже. Лучше один раз купить хороший грузовик, чем менять их постоянно или ремонтировать. Расход пустым 27 л, груженым – от 35 до 37 л.
• Игорь, Луцк. Mercedes Actros 2435, 1991 года. Откатал на нем уже больше 600 000 км. Пригонял с Германии, так что считаю, что купил почти новый. За это время ни с мотором, ни с коробкой проблем не было – делал чисто ходовку, тормозные колодки, валы — ну это такое, что в любом случае выходит из строя. Поиск запчастей не составляет труда вообще – найти можно все, как оригиналы, так и аналоги, причем очень качественные. По расходу – очень зависит от качества солярки. У нас расход 30-40 л, в Беларусь если катаюсь – там расход 27-35 л.
• Виталий, Нижний Новгород. Начитавшись отзывов про Mercedes Actros, я взял себе его. У меня модель Actros 1840, год выпуска 2000. Поначалу просто прозрел – расход у пустого (голова + полуприцеп) был 40 литров, груженым до 60 л доходил. Заехал на диагностику, оказалась проблема с ретандером, он постоянно срабатывал и подтормаживал. После того, как проблему устранили, расход стал пустым от 30 до 35 л, груженого – от 35 до 40 л.
• Алексей, Омск. Работаю на Мерседес Актрос 2540, мотор 400 л.с. турбодизель. Расход в среднем 22.6 л на 100 км – на трассе в 19-20 л укладываюсь, в городе от 24 до 26 л.
• Олег, Якутск. Живу в Якутске, но на своем Mercedes Actros 1853 езжу не только по своему региону, но и по всей Сибири. Расход в среднем составляет около 34-37 л, но это нужно учесть, что по зиме все равно расход больше. Если пустым и летом, то 25.8 л.
• Евгений, Минск. Мерседес Акстрос 1851LS, 2011 года. Пустым никогда не езжу – лучше день подожду, чем гнать порожняком. Полуприцеп на 14 тонн, расход получается в среднем 37 л – но это когда средняя скорость 60 км/ч, если 70-80 км/ч, то и 35 л выходит.
• Иван, Артемовск. Работаю в одной логистической компании, развозим грузы по окрестным городам. Езжу на Актросе 1844 с полуприцепом – десятитонником. Расход по городу до 40-41 л – заезжать приходится. На трассе – 33.5 -35.5 л.

Расход топлива на Мерседес Актрос, нормы затрат горючего на 100 километров в городе и по шоссе, а также некоторые другие характеристики данного автомобиля позволяют потенциальному покупателю сделать правильный выбор оптимального для себя варианта и оценить все нюансы дальнейшей эксплуатации машины.

Характеристика и расход горючего

Немного об общей характеристике

Актрос первого поколения стал доступен покупателю с 1996 года и сразу занял первые позиции европейского авторынка. Это связано с совершенствованием кабины грузовика, общей отделкой интерьера и невысоким уровнем расход топлива у Mercedes-Benz Actros на 100 км.

На всех тягачах Актрос установлена механическая коробка передач . Также на грузовик Актрос установлена система Telligent, которая оптимизирует работу всех систем: трансмиссии, тормозов и непосредственно самого двигателя. Эта система позволяет изрядно сэкономить расход бензина у Mercedes-Benz Actros на 100 км

Так же Мерседес Актрос имеет несколько модификаций седельных тягачей :

• 1840;
• 1835;
• 1846;
• 1853;
• 1844;

Нормы расхода топлива автомобиля

Потребление топлива на Мерседес дизеля сравнительно невелики :

• Средний расход горючего - 25 литров;
• Автомобиль имеет свойство разгоняться в пределах 162 километров в час.
• Скорость в 100 километров в час набирает всего за 20 секунды.

Информация для покупателей Мерседес Актрос

Владельцы машин любой модификации Актрос знают, что все двигатели работают на дизельном топливе. Дело в том, что дизельные моторы для грузовых тягачей являются оптимальным вариантом, который экономит расход топлива. Самыми популярными моделями Мерседес Актрос на постсоветском пространстве являются 1840 и 1835 . Потому далее мы будем опираться на основные характеристики именно этих модификаций.

В результате нескольких исследований, которые проводились для выяснения причин снижения или увеличения затраты топлива на Актрос, было установлено, что потребление снижается на 2% после нормы пробега грузовика в 80 тыс километров. Также ширина протекторов шин, их марка и тип может повлиять на уменьшение затраты горючего. Если снизить вес в сцепке из 40т. Хотя бы на 1т, то расход дизеля снизиться на 1 %.

Модификации модели Актрос имеют вариации двигателей: 6-цилиндровый и 8-цилиндровый. С соответствующими объемами в 12 и 16 литров. В разных моделях данного Мерседеса топливный бак может иметь объем от 450 до 1200 литров .

Положительные характеристики грузовой линейки Мерседес

Многие водители задаются вопросом, какой расход топлива на Mercedes-Benz Actros в городе? Так вот потребляемый объем дизеля составит около 30 л на 100км. И это еще не единственный плюс данного грузовика .

• Широкая комфортабельная кабина с разной вариацией мест для сна и пассажирских.
• Актрос имеет в своем модельном ряду более широкий выбор двигателей чем другие линейки грузовых автомобилей, от родных на шесть цилиндров до восьми цилиндров V-образа с 503 лошадиными силами;
• Профессиональное техническое обслуживание моделей Актрос требуется через каждые 150 тысяч километров пробега. Это существенно экономит бюджет владельца.
• Низкая посадка кабины водителя;
• У тягача Актрос достаточно прочные лонжероны, которые позволяют водителю чувствовать себя уверенно на дороге.
• Система управление Telligent, которая сканирует все системы в грузовике и помогает использовать потенциал машины более оптимально, тем самым уменьшая величину нормы расхода топлива у Мерседес Актрос на трассе, в городе и смешанном цикле.

Расход топлива самых популярных модификаций тягача

Мерседес Актрос 1840

Двигатели с рабочим объемом 12 л являются очень популярными среди грузовых автомобилей. Реальный расход топлива на Мерседес Актрос 1840 приемлемый и составляет 24,5 л на 100 км по нормативной таблице . Двигатель работает исключительно на дизеле, модель мотора OM 502 LA II/2. Мощность движка в данной модификации равна 400 лошадиным силам. Грузовик оснащен механической коробкой передач.

Не стоит забывать, что потребление дизельного топлива в грузовых авто также зависит от его загруженности.

Максимальная грузоподъемность Актрос 1835 – 11 тонн. Расход топлива в пределах города составляет около 38 л.

Кабина имеет 2 пассажирских и 2 спальных места.

Топливный бак объемом в 500 л.

Актрос 1835

Считается самым оптимальным вариантом учитывая средний расход топлива на Мерседес Актрос 1835. Двигатель мощность 354 лошадиных сил имеет топливный расход по нормативной таблице 23,6 л. Учитывая грузоподъемность в размере 9260 килограмм, затрата дизеля считается приемлемой для грузовых автомобилей. Цены на основные комплекты технического оборудования, как правило, доступные.

Потребление топлива по городу превышает норму расхода и составляет около 35 литров. Напомни, что затрата горючего также зависит от загруженности тягача. Данная модификации оснащена автоматической коробкой передач. Модель двигателя - OM 457 LA. Кабина водителя удобная и комфортабельная, имеет 3 пассажирских места и одно спальное.

Особенности топливных двигателей на Мерседес

В Европе зачастую встречаются грузовые автомобили с двигателями на дизеле: 6-цилиндровыми объемом 12 л и 8-цилиндровым – 16 литров. Привод ГРМ на цепном механизме. За своей конструкцией дизельные моторы Мерседес очень просто и имеют высокую мощность.

Например, в OM 457 LA моторе на дизельном топливе очень большая мощности и этот достаточно ощутимое преимущество. Реальный расход топлива с этим двигателем обычно не более 25-26 литров на 100 км. Кроме того, после пробега свыше 80 тысяч километров затрата дизеля становится оптимальной и может снизиться относительно расхода при обкатке. Не стоит забывать, что все двигатели Мерседес, как и любой другой марки, восприимчивы к топливу.

Неважно какой расход топлива на моделях Актрос. Поломка насоса или засорение фильтров - явление очень частое. Поэтому расход топлива автомобиля сравнительно высокий. Потому не стоит забывать о периодической проверке всех технических характеристик грузовика в сервисной службе.

Первые машины, получившие характерную эмблему Actros под лобовым стеклом, Mersedes-Benz стал выпускать в последнее десятилетие прошлого века — в 1996 году. Автомобили оказались не очень удачными, часто ломались, поэтому продавались плохо. В следующем поколении, в 2003 году, инженеры учли недоработки, добавили функции, пересмотрели эргономику, и с конвейера сошел новый автомобиль с уже знакомыми буквами.

Этого образца имел более мощный двигатель, улучшенные мосты и подвеску, полноразмерные лежаки за спинками сидений в кабине и другие инновационные решения. Уже в 2004 году он получил звание «Грузовик года». Модель полюбилась перевозчикам, выпускается и по сей день, поэтому машину, носящую гордое название Mersedes-Benz Actros, можно увидеть и сегодня на дорогах России.

Модификации

Как и у большинства отечественных грузовиков, у немца есть несколько модификаций. Самая яркая и знакомая всем — это двухосный тягач с задней ведущей осью. Кроме того, есть и тяжелые, мало распространенные варианты на три оси. Также выпускаются машины с платформой, на которую можно поставить практически любой желаемый кузов, будь то рефрижератор или самосвал.

Колесные формулы также различаются. Для шасси предлагается трехосный вариант 6 х 2 или двухосный — 4 х 2. У обеих моделей только одна ось ведущая. У тягачей выбор больший. Заказчик может даже выбрать двухосный тягач с полным приводом (4 х 4). Также достаточно распространен вариант 4 х 2. Трехосные машины могут быть с приводом как на одну ось (6 х 2), так и на 2 (6 х 4).

Также Mercedes-Benz Actros имеет различия и по полной массе: от 18 до 35 тонн. При этом первые цифры в номере модели, вне зависимости от комплектации, однозначно указывают на полную массу. Например, модель 1841 имеет полную массу 18 тонн. Технические характеристики этого тягача позволят везти прицепы весом более 10 тонн.

Особенности

Как и другие иномарки, которые используются на отечественных дорогах, "Мерседесы" очень чувствительны к качеству полотна, топлива, не рекомендуется пропускать сервисные осмотры, если автомобиль на гарантии, очень важно качество СТО. Производитель рекомендует использовать только оригинальные комплектующие. Но это услышишь о любом импортном автомобиле, не только о Mercedes-Benz Actros. Стоит отметить, что эти машины можно смело назвать флагманами в плане технических деталей. Например, электростекла и некоторые другие позиции уже входят в базовую комплектацию модели, тогда как у конкурентов эти возможности иногда отсутствуют даже в люксовых вариантах.

К особенностям машины можно отнести и специальную проводку, и клеммы, облегчающие производителям кузовов монтаж своего оборудования на шасси. Также можно отметить наличие специальных систем сигнализации, для функционирования которых на других машинах приходится использовать дорогостоящее оборудование.

И еще несколько слов об особенностях двигателя Mercedes-Benz Actros. Характеристики его настроены так, что выход стрелки на тахометре в красную зону, наоборот, снижает шум, а не повышает, как это реализовано на большинстве других машин. Поэтому разработчики не рекомендуют в данном случае руководствоваться только слухом. Кроме того, частое использование красной зоны чревато проблемами и негарантийным ремонтом. Параметры двигателя, кстати, требуют плавного понижения передач, а не с 5-ой на 1-ую. Машина этого просто не позволит. Такой переход также может закончиться негарантийным ремонтом.

Технические тонкости

К особенностям автомобиля можно отнести и управление. При этом нужно понимать, что, с одной стороны, управление машиной Mercedes-Benz Actros 1841 (двухосный тягач) не сложнее, чем обычной легковушкой, но незнание некоторых тонкостей может привести к выходу из строя отдельных систем.

Например, самая частая ошибка водителя — опирание на во время движения или прикладывание значительных усилий при переключении. Для КамАЗа это в порядке вещей, но в "Мерседесе" таким обращением ее можно просто сломать. А это приведет к полной замене КПП, так как, в отличие от моделей конкурентов, здесь используется собственная разработка немцев, в которой, кроме обычных двух вариантов — автомат и ручное, есть еще промежуточные положения.

Euro Truck Simulator

Отметился также и в этой довольно популярной игре. При этом, как и в других компьютерных симуляторах, детализация машины, интерьера, окружающей обстановки прорисована очень реалистично. А если учесть, что на подходе вторая версия этой компьютерной игры, в которой будут дополнительные возможности тюнинга — скучать геймерам точно не придется.

Следует сказать, что качество прорисовки отлично передает всевозможные аварии, вплоть до погнутого металла. И если вы зазевались и «поцеловали» какое-то неподвижное препятствие, за потерю фары и части капота вам придется выложиться на ближайшей СТО. Впрочем, не будем раскрывать всех тонкостей, иначе потом будет неинтересно играть. Просто заметим, что популярность первой игры заставила разработчиков, а также просто заинтересованных людей добавить к ней новые моды, трассы и, по традиции, варианты окраски. Например, некоторые доработки позволят поработать на службу DHL.

Mercedes Actros – флагманское семейство седельных тягачей и большегрузных машин, включающее модели с полной массой 18000-41000 кг. В настоящее время семейство представлено несколькими модификациями тягачей (колесные формулы 4 на 2, 4 на 4, 6 на 2, 6 на 4) и 2 версиями шасси (колесные формулы 4 на 2, 6 на 2). Основной завод по сборке моделей Мерседес Актрос располагается в Верт-на-Рейне.

Ключевой особенностью данных автомобилей является электронная система Telligent, собирающая сведения от датчиков, установленных на различных узлах машины, в режиме реального времени. Система позволяет контролировать износ техники, работу тормозов и трансмиссии и следить за нагрузками. Ее использование увеличивает межсервисные интервалы до 150000 км. Для семейства Mercedes Actros характерно немецкое качество. На модели данной линейки производитель дает гарантию 3 года или 450000 км пробега.

• стильный дизайн с обилием хромированных элементов;
• материалы высокого качества;
• большая комфортабельная кабина;
• высокий уровень безопасности;
• качественная сборка;
• топливная экономичность и экологичность (соответствие стандартам Евро-5 и Евро-6);
• широкий выбор двигателей и трансмиссий;
• множество систем-помощников;
• отменные аэродинамические показатели;
• богатая базовая комплектация;
• маневренность и отличная динамика;
• уникальная система технического обслуживания Telligent.

Недостатки автомобиля:

• дороговизна запасных частей, расходных материалов и ремонта;
• большая цена;
• подвеска Mercedes Actros не всегда хорошо проявляет себя на российских дорогах;
• слабый отопитель;
• двигатель требователен к качеству топлива.

Сфера применения Мерседес Актрос – перевозка грузов большой массы на различные дистанции. Машину можно эксплуатировать в любой климатической зоне.

История создания

Премьера семейства Mercedes Actros состоялась сравнительно недавно – в 1995 году. Производитель планировал заменить линейку Mercedes SK, которая стремительно теряла популярность. Разработчики пошли революционным путем, кардинально переработав конструкцию. От предшественника в Мерседес Актрос не осталось ничего. Первая генерация получила огромное количество электроники и новый дизайн. При этом стандартная конструкция в виде прочного шасси и большой кабины сохранилась. Осталась и фирменная стилистика: мощная радиаторная решетка и массивный логотип бренда.

Дебютная генерация появилась в 1995 году и выпускалась в формате седельных тягачей с различными колесными формулами. Линейка силовых агрегатов состояла из V-образных «шестерок» мощностью 130-460 «лошадей». Двигатели оснащались системой PLD, которая вызывала большое количество нареканий, поскольку работала со сбоями и была требовательна к качеству топлива. Изначально дебютный Mercedes Actros комплектовался механическими КПП, но затем появились версии с электронной коробкой передач Telligent Gearbox (16 скоростей). Для автомобиля предусматривалось несколько видов кабин со спальными местами и без них. В Европе Мерседес Актрос получил огромное распространение. Для российских потребителей выпускались специальные версии с улучшенной термо- и шумоизоляцией, подогревом топливной магистрали и усиленной ходовой частью.

В 2000 году состоялась премьера Mercedes Actros MP2 (Modellpflege 2). Из названия можно было догадаться, что новая генерация получилась путем модернизации первого поколения. Надежность автомобиля повысилась, но репутацию «проблемной» машины грузовик сохранил. Модель по-прежнему комплектовалась V-образными «шестерками», которые стали экологичнее (Евро-3), и «восьмерками» мощностью 580 «лошадей». В качестве трансмиссии использовались 16-скоростные КПП с системой Tellegent.

Спустя 8 лет (2008 год) начался выпуск третьей генерации Мерседес Актрос (MP3). На этот раз конструкционная и дизайнерская составляющая претерпела серьезные изменения. Кабина нового поколения увеличилась в размерах и обзавелась огромной U-образной радиаторной решеткой с большим шильдиком. Образ дополнили острые вертикальные фары и динамичный бампер. Конструкция также изменилась. Mercedes Actros MP3 комплектовался полноценным «автоматом». На тот момент по характеристикам и возможностям модель была лидером своего сегмента. В 2010 году сборка семейства открылась в Набережных Челнах на объединенном предприятии КамАЗ и Daimler.

В 2012 году немецкий производитель вновь удивил своих поклонников, представив четвертую генерацию Мерседес Актрос. Затраты на ее разработку превысили 1 миллиард долларов. Автомобиль получил модульную схему. Для каждой версии предлагалось 3 комплекта оснастки (Basic, Classic и Top), отличающихся перечнем установленного оборудования. Модель стала брутальнее за счет блок-фар в форме бумеранга. В линейку двигателей добавились уникальные агрегаты стандарта Евро-6.

Модификации и аналоги

В настоящий момент в линейку Mercedes Actros входят свыше 500 версий, различающихся:

• колесной формулой;
• исполнением кабины;
• типом кузова и навесного оборудования;
• модификацией шасси.

Основные модели семейства Mercedes Actros:

• 1832;
• 1835;
• 1840;
• 1841 LS;
• 1843;
• 1844;
• 1848;
• 1853 LS;
• 2036;
• 2540 L/NR;
• 2641 S;
• 3341 K;
• 3336;
• 4141K;
• 4158 LS V8;
• 4160.

У россиян наиболее популярными являются модификации Мерседес Актрос 1840, Мерседес Актрос 1841 и Мерседес Актрос 1844.

Основным конкурентом серии является семейство MAN TGA.

Технические характеристики

Габаритные размеры:

• длина – 6000-10000 мм;
• ширина – 2500 мм;
• высота – 1920 мм;
• дорожный просвет (до балки переднего моста) – 270 мм.

Масса автомобиля варьируется от 7000 до 144000 кг. В составе автопоезда машина может перевозить груз весом 9000-135000 кг. При этом разгон до 100 км/час занимает всего 20 секунд. Предельной скоростью Mercedes Actros являются 162 км/час (на многих моделях устанавливается ограничитель до 85 км/час).

Двигатель

Для Мерседес Актрос используются 2 типа турбодизельных двигателей:

• V-образные 6-цилиндровые агрегаты. Линейка включает пять базовых 12-литровых моторов с мощностью 320-456 л.с. и максимальным крутящим моментом 1650-2200 Нм;
• V-образные 8-цилиндровые агрегаты. Серия представлена тремя 16-литровыми двигателями с мощностью от 503 до 598 л.с. и максимальным крутящим моментом от 2400 до 2700 Нм.

Управление агрегатами выполняется с использованием системы Telligent, поддерживающей давление впрыска на уровне 2300 бар. За счет этого обеспечивается минимальный уровень выбросов и эффективное сгорание. Также в силовых установках применяется система BlueTec, способствующая разделению угарных газов на азот и воду.

Другой особенностью линейки двигателей Mercedes Actros является механизм питания Common Rail X-PULSE с усилителем давления. Турбокомпрессор агрегатов имеет асимметричный корпус, улучшающий эластичность функционирования мотора.

Средний расход горючего в зависимости от загрузки и времени года составляет 25-42 л/100 км. На агрегатах последнего поколения показатель равняется 19-22 л/100 км. Потребителям предлагается 4 топливных бака разной емкости: от 290 до 1300 л.

Устройство

Рама Mercedes Actros оптимизирована по весу и отличается невероятной надежностью, которая достигается за счет продуманной конструкции, перфорированной решетки (50 мм) и специального лакокрасочного покрытия с катодным нанесением. Элементы передней части рамы скреплены болтами, что облегчает процесс замены.

Последнее поколение Мерседес Актрос выделяется легкостью управления и маневренностью. Подобных показателей удалось достичь за счет широкой и жесткой рамы, разработанной специально для шоссейных грузовиков. Базовые конструкции сохранились, но в систему подвески были внесены изменения. Автомобиль получил пневматическую подвеску с пневматическими рессорами. На все модификации серии также устанавливались амортизаторы и стабилизаторы мостов.

Усилие в Mercedes Actros передается на заднюю ось посредством полностью автоматизированной КПП Mercedes PowerShift 2 с датчиками переключения повышенной чувствительности, обеспечивающими моментальную реакцию на изменение обстановки. Потребителям предлагаются 12- и 16-ступенчатые трансмиссии. Для задних осей характерны длинные передаточные числа, позволяющие работать на пониженных оборотах для экономии горючего. В модификациях с двигателями мощностью 510-598 л.с. используется гипоидная ось HL 8 повышенной прочности. На версиях с агрегатами мощностью до 480 л.с. и моделях с низкой рамой применяется ось HL 6. Опционально доступен ведущий мост с колесными скоростями HL 7. Подвеска Мерседес Актрос прошла испытания на 20 миллионах км дорог, где подтвердила свои высокие характеристики и надежность.

Тормозная система автомобиля отличается высокой эффективностью. Наличие систем ABS, ASR и современные дисковые тормозные устройства с внутренней вентиляцией обеспечивают малый тормозной путь. Тормозная система функционирует с постоянным давлением в приводе на уровне 10 атмосфер. У машины имеется и дополнительная тормозная система, способная среагировать на опасность в короткий промежуток времени и обеспечить резкое торможение. В момент торможения применяются неизнашиваемые тормозные механизмы.

Для потребителей предлагается 4 варианта кабины, предназначенные для 1-, 2-, 3- и 4-осных грузовиков:

• базовая версия S – длина 1700 мм, высота 1560 мм;
• кабина типа M – длина 1950 мм, высота 1560 мм;
• модификация L – длина 2200 мм, высота 1920 мм;
• версия Mega Space – ровный пол, высота 1920 мм.

В салоне автомобиля все продумано до мелочей. Качественные материалы отделки, хорошая тепло- и шумоизоляция, подрессоренное кресло с множеством настроек, удобные кнопки и рычаги, настраиваемый руль создают атмосферу максимального комфорта.

Фото

© Mercedes-Benz

• Mercedes-Benz Actros 1851 LS 4x2
• ПОЛНАЯ МАССА: 44 000 кг.
• НАЧАЛО ПРОДАЖ: ноябрь 2008 г.
• ЦЕНА: 132 980 евро

В середине октября колонна из семи новеньких тягачей Actros последнего поколения тронулась в путь длиной в полторы тысячи километров, из Москвы в Анапу. Таким оригинальным образом компания «Мерседес-Бенц РУС» решила обозначить начало продаж третьего поколения флагмана своей грузовой линейки в России.

© Mercedes-Benz

Последняя «реинкарнация» Actros является уже третьей по счету после присвоения в 1996 году тяжелым грузовикам Mercedes-Benz имени собственного. Вслед за этим каждое новое поколение добивалось высокого звания «Грузовик года». Новичок, едва появившись на рынке, также не стал исключением и получил этот звание на выставке IAA-2008 в Ганновере. Звания званиями, а чем на деле нас может порадовать новый Actros?

Скажем сразу: революции в третьем поколении, по сравнению со вторым, не произошло. Инженеры Mercedes-Benz решили не «изобретать колесо», а улучшить уже имеющееся и, к слову сказать, правильно поступили. В дизайне новой кабины легко просматривается все лучшее, что было в предыдущей версии. Не сменил новичок и «прописку», его будут делать там же, где собирались все без исключения его предшественники, - на заводе Mercedes-Benz в Верте. Но все-таки удобство создают мелочи, обратим внимание на них.

© Mercedes-Benz

Новый Actros теперь дышит «полной грудью», именно такое впечатление создается, когда смотришь на обновленную решетку радиатора. Теперь она не выглядит черным пятном по центру кабины, частичная ее окраска в цвет предлагалась только как дополнительная опция на втором поколении. Да и ее составляющие изменились: теперь это более широкие планки U-образной формы (2 или 3
зависит от исполнения кабины), окрашенные в цвет кабины, между которыми и находятся воздуховоды, направленные на радиатор. Поверх лобового стекла устанавливается козырек от солнца. Точнее, теперь о нем необходимо говорить во множественном числе, поскольку он состоит из трех частей - центральной и двух боковых.

Последние регулируются независимо друг от друга, отдельно для водителя и пассажира, что следует признать удобным. Незначительно изменился дизайн бампера тягача. В нижней юбке появились аэродинамические отверстия, а-ля спорткар. Блок-фары в бампере обзавелись хромированной окантовкой, добавляющей автомобилю лоска. Еще бы, перед нами хотя и грузовой, но все же Mercedes! Изменения коснулись и боковых дефлекторов, направляющих воздушный поток на двери. Их форма теперь более лаконична на общем фоне дизайна кабины. Изменения из ряда самых практичных коснулись зеркал заднего вида. Теперь они объединены общим выпуклым корпусом, призванным снизить аэродинамическое сопротивление. Попутно их снабдили накладкой по внешнему краю. Многие водители не раз сталкивались с проблемой незначительного повреждения корпуса зеркал заднего вида при маневрировании. Как часто бывает в таких случаях, само зеркало остается целым, а вот корпус страдает. После этого не многие решаются на покупку нового зеркала в сборе. Накладка на зеркалах нового Actros призвана решить эту проблему. Завершает же общее впечатление от дизайна кабины нового Actros трехлучевая звезда в центре измененной радиаторной решетки. Конечно, она была и раньше, но теперь в качестве опции на нее устанавливается подсветка, придающая оригинальный ореол эмблеме Mercedes-Benz. На протяжении всего пробега на стоянке в темное время суток на машинах всегда были «зажжены» трехлучевые звезды. Они не раз привлекали восхищенные взгляды окружающих зевак своим голубоватым светом. На наш взгляд, этот нестандартный ход дизайнеров - как раз та самая придающая индивидуальность изюминка, которая должна быть у каждой модели.

© Mercedes-Benz

В автопробеге участвовали магистральные тягачи с двумя видами высоты пола кабины. Первая - низкая, когда вход в салон тягача предваряют три ступени, а между сиденьем пассажира и водителя из пола выпирает тоннель моторного отсека. Это исполнение наиболее популярно в России. Автовозы, чье присутствие на российских дорогах достаточно велико, в подавляющем большинстве используют именно такую версию кабины, да еще и вдобавок с низкой крышей. Что же до второй комплектации кабины - Megaspace, то на ней мы остановимся более подробно. Связано это с инновационным техническим оснащением шасси, на котором базировалась вышеупомянутая кабина, а соответственно - и с более интересной при детальном рассмотрении новой моделью.

Название Megaspace , в принципе, говорит само за себя - «Мега­пространство». Все достаточно лаконично и ясно, как обычно и бывает у прагматичных немцев. Вот только платить за это пространство приходится «ежедневной зарядкой»: чтобы подняться в кабину, надо забраться по лестнице из четырех ступеней. Кроме этого, высота такого тягача возрастает до 3718 мм против 3448 мм исполнения с низким полом. Но все это забывается после того как оказываешься внутри кабины. Кубическая форма кабины в совокупности с ровным полом придает внутреннему пространству атмосферу домашнего уюта, ковровое покрытие в центре салона - прекрасное тому подтверждение.

© Mercedes-Benz

Что до быта водителя-дальнобойщика (об условиях его работы мы поговорим позже), то здесь все на высшем уровне. Салон полон ящичков, полочек и бардачков для вещей самых различных габаритов. Прикидывая объем всех багажных отсеков, ловим себя на мысли, что унести содержимое, которое можно здесь разместить, одному человеку за раз просто не под силу. Все это дополняют холодильник, полотенцедержатель, зеркало для бритья - в общем, все то, к чему мы привыкли дома. С оснащением спального места все в полном порядке, теперь в стандартную комплектацию включены два ортопедических матраса, для обоих спальных мест.

На третий Actros устанавливают уже зарекомендовавшие себя на предыдущем поколении V-образные 6‑ и 8‑цилиндровые двигатели. Мощностной ряд достаточно широк. К примеру, 6‑цилиндровые моторы объемом 12 л развивают мощность от 320 до 476 л.с., 16‑литровые «восьмерки» - от 510 до 598 л.с.

Для участия в пробеге были предоставлены машины, оснащенные V-образными «шестерками» мощностью 408 и 435 л.с. стандарта Euro 3, а также «восьмеркой» с отдачей в 510 л.с. при 1800 мин-1 и приличным крутящим моментом в 2400 Нм, отвечающей экологическим нормам Euro 5.

На грузовиках Mercedes-Benz нормы Euro 4 и 5 соблюдаются за счет применения технологии SCR и реагента AdBlue. По словам представителей «Мерседес-Бенц РУС», на данный момент при сравнении машин Mercedes-Benz стандарта Euro 5 с технологией SCR и машин конкурентов, обеспечивающих выполнение этого стандарта с помощью технологии ЕGR, последние проигрывают в топливной экономичности порядка 7%. Утверждение одновременно как интересное, так и спорное. Поскольку реагент AdBlue «на дороге не валяется», то учитывалась ли его стоимость при подсчетах?

© Mercedes-Benz

С КП для Actros все более или менее ясно. В базе будет предлагаться роботизированная автоматическая 12‑ступенчатая трансмиссия Mercedes-Benz PowerShift 2. Таким образом, Actros стал в Mercedes-Benz первым грузовиком, который будет стандартно оборудоваться автоматом.

На этом, пожалуй, закончим с теорией и перейдем к практике, заняв место за рулем нового флагмана линейки Mercedes-Benz. Комфорт рабочего места водителя находится на том же высоком уровне, что и общее внутреннее убранство кабины. В оснащении интерьера применялись новые высококачественные материалы, и это видно невооруженным глазом. Сидеть в водительском кресле с высокой спинкой удобно, а его регулировки способны удовлетворить самые изысканные вкусы, изменяясь в самом широком диапазоне. Рулевая колонка также регулируется - как по наклону, так и по высоте вылета. Ее надежно фиксирует пневматический фиксатор. Панель приборов полукругом огибает место водителя, так что все переключатели находятся на расстоянии вытянутой руки. Панель огибает и место пассажира, оставляя пространство для его ног.
Комбинация приборов, если бы не имела посредине большого информационного табло, легко могла бы занять свое место в легковом авто. Она выполнена в черно-белой цветовой гамме. Шкалы и стрелочные указатели довольно изящны. Теперь их циферблаты обрамлены серебристыми кольцами. Информационное табло также выполнено черно-белым, на него выводится актуальная информация на русском языке.

© Mercedes-Benz

Поворотом ключа зажигания запускаем двигатель, на что он откликается ровным глухим рокотом, но где-то глубоко, под полом кабины. Затем качением джойстика PowerShift даем команду роботизированной КП на движение вперед.

Алгоритм работы трансмиссии PowerShift 2 очень близок к идеалу. Начало движения происходит плавно и одновременно без излишней задержки. Автоматическая трансмиссия безошибочно выбирает необходимую для движения передачу, подобно опытному водителю-дальнобойщику. Переключения происходят плавно, как будто дело имеешь с вариатором, а не со сложным механизмом. Так же безупречно происходит переключение на пониженную передачу. Если прислушаться, можно услышать, как автоматика выключает передачу под сброс педали газа. Далее следует перегазовка, после чего слышно подключение низшей ступени. Итак, работа автоматической трансмиссии хороша, она позволяет водителю уделять больше внимания дорожной обстановке. PowerShift 2 значительно облегчает труд водителя.

Пневматическая подвеска тягача, работая в тандеме с подвеской кабины, без труда обрабатывает незначительные неровности дороги. Эффективные тормоза вкупе с системой Telligent эффективно останавливают машину, будь то «одиночка» или автопоезд, загруженный до максимально разрешенной массы.

Подводя итог знакомству с новым Actros, скажем: инженерам из Штутгарта удалось провести огромную работу по совершенствованию своего детища. Новичок перекрывает своего предшественника по всем параметрам и становится прекрасным преемником. Остается только ценовой вопрос. Самая «дешевая» версия представленного в автопробеге грузовика Mercedes Benz Actros 1841 LS Euro 3 в базовой версии чуть-чуть не дотягивает до отметки в 100 тыс. евро, беря свой старт с 96 900 евро. С другой стороны, может быть, это и не такие большие деньги за надежный автомобиль, который прослужит не один год верой и правдой.

Конкуренты Mercedes-Benz Actros:

Volvo FH, MAN TGX, Iveco Stralis, DAF XF105, Renault Magnum.

Достоинства и недостатки

Современный дизайн кабины, системы, облегчающие труд водителя.

Высокая стоимость по сравнению с конкурентами.

Технические характеристики Mercedes-Benz Actros 1851 LS 4x2

Снаряженная масса, кг 8600

Полная масса автопоезда, кг 44 000

Габариты седельного тягача, с исполнением
кабины Megaspace (длина/ширина/высота), мм 6113/2495/3718

Грузоподъемность/

Нагрузка на переднюю ось/ведущий мост, кг 8000/11 500

Колесная база, мм 3600

Двигатель:
тип дизельный, V8,
Euro 5

рабочий объем, см3 15 928

мощность, л.с. при мин-1 510 при 1800

крутящий момент, Нм при мин-1 2400 при 1080

Коробка передач Mercedes PowerShift 2

Тормоза дисковые, с ABS и ASR, двухконтурные,
пневматические

Шины:
передняя ось 385/55R22,5
ведущий мост 315/70R22,5

Максимальная скорость, км/ч 90 (с ограничителем)

Статистика пробега Москва - Анапа

Пройденный путь, км 1532

Средняя скорость колонны, км/ч 50

Приблизительный расход топлива
(включая работу на стоянках
и презентациях во время пробега), л/100 км:

1851LS Euro 5 с полуприцепом, 14 т груза 37,0

1844LS Euro 5 с полуприцепом, 10 т груза 33,5

1844LS Euro 3 с полуприцепом, 3 т груза 28,5

1841LS Euro 3 с полуприцепом, 12 т груза 34,0