Киа оптима видео тест драйв новое. Новый Киа Оптима — сравнительный тест — журнал За рулем

Большие седаны в фаворе во все времена - во всяком случае, у нас, в России. Типичный покупатель - мужчина ближе к сорока, принадлежащий к зажиточному по российским меркам среднему классу. Такого сложно чем-то удивить, а требования высоки.

Незыблемый лидер класса Toyota Camry полтора года назад пережила рестайлинг - и уверенно выиграла наш сравнительный тест (ЗР, 2015, № 4), а вот Kia Optima его проиграла: мы сетовали на неважнецкую плавность хода и шумоизоляцию. Проигрывала она и в рыночной войне. Но было бы глупо думать, что трудолюбивые корейцы смирятся с подобным положением вещей.

И вот перед нами Optima нового поколения . C кем же ее сравнивать, как не с Camry? Секундантами в этой дуэли выступят обновленная Mazda 6 и Volkswagen Passat B8 . Все автомобили - с двигателями мощностью от 180 до 192 л.с. и автоматическими трансмиссиями.

Непотопляемая

Раздобревшая Kia Optima подойдет и любителям неспешной, расслабляющей езды, и в меру активным водителям.

Toyota Camry безоговорочно лидирует в сегменте, но уже немолода: пять лет - серьезный возраст по нынешним меркам. И сильнее прочего его выдает интерьер в кабинетном стиле. Качество сборки высокое, а вот материалы не самые лучшие. Вставки под дерево сразу опознаются как пластмассовые. Не добавляет очков и посеребренный декор под металл. Песочный цвет салона? Но это не белоснежный карибский песок, а наш родимый, желтенький, из подмосковного Раменского района.

Вид мягкого водительского кресла с широко расставленными валиками боковой поддержки восторга не вызывает, но сидеть комфортно. Обшитый грубоватой кожей руль имеет оптимальное сечение.

А вот россыпь прямоугольных клавиш на передней панели и легендарные электронные часы тянут машину в далекое прошлое.

Чем же способна порадовать Toyota? Хорошей обзорностью - не нужны ни камеры (хотя задняя имеется), ни прочие электронные помощники. А еще просторным задним рядом с низким центральным туннелем: пассажиры в восторге.

Связка двигателя и коробки работает слаженно. Бензиновая 2,5‑литровая «четверка» мощностью 181 л.с. уверенно тянет полуторатонный седан во всем диапазоне оборотов - пусть и без огонька. Шестиступенчатый автомат немного задумчив, зато сменяет передачи предельно плавно, незаметно. Не привносит азарта откровенно пустой и самый «длинный» в нашем квартете руль (три оборота от упора до упора).

Camry - не для быстрых поворотов. Она для спокойной езды. Прямая трасса, размеренные разгоны - вот ее стихия. Неплохая шумоизоляция (в салон пробиваются только слабые аэродинамические шумы) лишь подчеркивает степенность машины. А главный козырь - плавность хода. Мелочевка растворяется где-то в амортизаторах и сайлент-блоках, а крупняк отзывается лишь плавным покачиванием кормы. Так что спокойствие, только спокойствие!

Седан бизнес-класса Киа Оптима, ведущий свою историю с 2000 года, представляет собой одну из самых популярных моделей корейского производителя. Автомобиль достаточно успешно продается на рынках множества стран, при этом пользуясь особенно высоким спросом в Соединенных Штатах. Здесь Optima уверенно удерживает пальму первенства среди всех моделей KIA уже в течение нескольких лет. Так, в 2014 году на рынке США седан разошелся тиражом, без малого, в 160 тыс. автомобилей. В этой связи совсем неудивительно, что местом презентации четвертого поколения Оптимы был выбран именно североамериканский континент, а точнее Нью-Йоркская автомобильная выставка 2015 года, традиционно проходящая в апреле. Европейским же потребителям модель покажут на Франкфуртском салоне, стартующем в сентябре.

Сразу надо отметить, что заокеанский вариант Kia Optima 2016-2017 модельного года имеет небольшие внешние отличия от версии, которая будет продаваться на рынке Старого Света. Однако, в целом, дизайн и конфигурация модели унифицированы, поэтому узнать ее на дорогах любого города не составит труда. И все же в данном обзоре внимание будет акцентировано на европейской версии, так как именно ее появления стоит ждать в России.

Смена поколений корейского седана никак не отразилась на применяемой при производстве автомобиля платформе. Модель по-прежнему использует ту же базу, на которой построен покинувший российский рынок . Справедливости ради надо сказать, что платформа не так давно подверглась модернизации, а, значит, что-то еще менять в этом плане особой необходимости не было. Тем не менее, габаритные размеры новинки по сравнению с были слегка подкорректированы. Седан стал больше по всем трем основным измерениям: прибавка в длине составила 10 мм, в ширине и высоте – 25 и 10 мм соответственно. Итоговые габариты выглядят следующим образом: 4855х1860х1465 мм. Не осталась без внимания и колесная база, возросшая до 2805 мм (+10 мм к прежнему показателю). Дорожный просвет (клиренс) все так же равен 145 мм.

Внешний дизайн традиционно является одной из сильных сторон южнокорейской модели. Новый Киа Оптима 2016-2017, хоть и перенес некоторые преобразования в экстерьере, сохранил все самое лучшее от своих предшественников. Внимательно осмотрев носовую часть седана, отмечаем слегка видоизмененные фары головного света, получившие оригинальный изгиб в нижней части. Вниз переместились и полоски ходовые огней, а вот конфигурация основной оптики по большому счету осталась нетронутой. Фирменная решетка радиатора, именуемая «нос тигра», сохранила легко узнаваемые очертания, одновременно получив иную, более рельефную структуру ячеек. Передний бампер – это тот элемент, который принял на себя львиную долю фронтальных обновлений. На нем появились абсолютно другие боковые вырезы, которые теперь с помощью хромированных лучей соединены с трехсекционными противотуманными фонарями, вписанными в углы центрального выреза воздухозаборника.

Осмотр нового поколения седана сбоку выявляет знакомый силуэт, формирующий стремительный и динамичный облик модели. Профиль Киа Оптима образца 2016-2017 года образован длинным капотом, сильно наклоненным лобовым стеклом, куполообразной крышей, прекрасно проработанной высокой кормой. Боковины кузова автомобиля практически плоские с фирменными «жабрами» в районе передних колесных арок.

«Задок» новой Оптимы после реформирования получил узкие горизонтальные плафоны и солидный бампер, в который встроены диффузор и выхлопная труба, смещенная к правой кромке. Скорее всего, также будет доступен вариант спортивной конфигурации системы выпуска с более сложной конструкцией диффузора и двумя разнесенными по краям трубами овального сечения.

Обновленный экстерьер позволил не только освежить внешний дизайн машины, но и улучшить ее аэродинамические показатели – коэффициент сопротивления встречному потоку уменьшился с 0.30 до 0.29.

Салон Kia Optima четвертого поколения оформлен с применением качественных материалов, в числе которых мягкие пластики, натуральная кожа и металлические вставки. По всему видно, что разработчики старались соответствовать высоким требованиям бизнес-класса, что удалось им в полной мере. Эргономика при этом также не осталась вне поля зрения. Центральная консоль, как и прежде развернутая к водителю, в новой версии седана приобрела несколько другую структуру элементов. Так, вентиляционные отверстия, ранее окружавшие мультимедийный экран с двух сторон, изменили свою форму и переместились вниз. Небольшим корректировкам подверглись также блоки управления климатом и мультимедиа.

Слегка видоизмененная архитектура передней части салона сохранила дружественный интерфейс, позволяющий водителю легко взаимодействовать с системами автомобиля. Основной объем данных транслируется на два дисплея – 8-дюймовый на консоли и 4.3-дюймовый в комбинации приборов. Оба экрана обеспечивают отличное качество изображения. Главная мультимедийная система может работать под управлением Android Auto и Apple Carplay, что гарантирует беспроблемное подключение любых моделей смартфонов. В наличии имеются интерфейсы USB, AUX, Bluetooth. Также для обновленной модели Kia Optima доступна беспроводная зарядка смартфонов, которая станет прерогативой топовых комплектаций.

Просторный задний ряд сидений после смены поколений готов предоставить пассажирам еще больше свободы. Прирост в зоне коленей составил 25 мм, в области плеч – 17 мм, над головой – 15 мм. Задний диван разрезан в пропорции 60:40, что позволяет трансформировать салон и приспособить его для перевозки длинномеров. Объем багажник седана вырос на незначительные 5 литров, который добавились к прежним 505 литрам.

В список электронных помощников Киа Оптима 2016-2017 входят система контроля за разметкой, система мониторинга слепых зон, автоматический парковщик, система помощи при выезде с парковки задним ходом, система контроля поперечного трафика, система автоматического торможения с распознаванием пешеходов.

Инженеры KIA подготовили для европейских седанов Оптима две силовых установки. Дизельный агрегат CRDI объемом 1.7 литра подвергся модернизации и теперь выдает мощность в 141 л.с при пиковом моменте 340 Нм. Бензиновая 2.0-литровая «четверка» способна генерировать до 163 л.с. мощности и до 196 Нм крутящего момента. В тандеме с дизелем будет работать роботизированная коробка DCT с двумя сцеплениями, а бензиновый агрегат получит в пару 6-ступенчатую МКПП или 6-диапазонный «автомат».

Подвеска машины в ходе смены поколений подверглась модернизации, затронувшей подрамники, задние рычаги, подшипники передних ступиц. Изменения не повлияли на общую схему: спереди по-прежнему устанавливаются стойки Макферсон, сзади – многорычажка. Главное же новшество заключается в возможности опционально заказать адаптивные амортизаторы, которые способны подстраиваться под два режима – normal и sport.

Помимо стандартных модификаций Оптимы производитель планирует вывести на рынок гибридную версию, «заряженный» вариант GT и, вероятно, автомобиль в кузове универсал.

В Россию седан 4-го поколения приедет не ранее начала 2016 года, тогда же появится возможность ознакомиться с ценами и перечнем комплектаций. На рынки ряда европейских стран Киа Оптима в новом кузове должен попасть гораздо раньше – ближе к концу 2015 года.

Киа Оптима – цены и комплектации

Российские цены на новый Киа Оптима были объявлены 15 февраля 2016 года, старт продаж состоится 9 марта. Базовая версия седана с мотором 2.0 (150 л.с.) и 6-ступенчатой МКПП обойдется в 1 069 900 рублей. Оцененная в такую сумму комплектация Classic включает светодиодные ходовые огни, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, привод складывания боковых зеркал (плюс обогрев и электрорегулировка), подогрев зоны стеклоочистителей, кондиционер, аудиосистему с 6-ю динамиками (AUX, USB), круиз-контроль, систему курсовой устойчивости, систему экстренного торможения, помощника при трогании на подъеме, шесть подушек безопасности, 16-дюймовые диски.

Более дорогое исполнение Comfort предусматривает наличие светодиодных противотуманок, подогрева передних сидений и руля (руль и рычаг КПП с кожаной отделкой), подрулевых переключателей, двухзонного климат-контроля с ионизацией и системой антизапотевания, переключателя выбора режимов движения Drive Mode Select, USB для пассажиров заднего ряда.

Комплектация Luxe – это светодиодные задние фонари, кожаный салон, панель Supervision 4.3 дюйма, водительское сиденье с электроприводом и памятью настроек, мультимедийная система с 7-дюймовым экраном (навигация, слот для SD-карт), камера заднего вида, 17-дюймовые диски.

Уровень оснащения Prestige предполагает установку ксеноновых фар с автоматической регулировкой угла наклона, системы контроля «слепых» зон, системы помощи при выезде с парковки задним ходом, интеллектуальной системы открывания багажника, мультимедиа с 8-дюймовым экраном, подогрева задних сидений, премиальной аудиосистемы с 10-ю динамиками.

Спортивная модификация Kia Optima GT с 245-сильным турбомотором T-GDI оснащается отличными от обычных бамперами и решеткой радиатора, адаптивными биксеноновыми фарами, панорамным люком, кожаным салоном с красной строчкой и отделкой под алюминий, сиденьями и рулевым колесом с логотипом GT, 18-дюймовыми дисками.

Многих водителей интересует, что под капотом представителя корейского холдинга kia, который буквально в начале текущего года появился в официальной продаже в нашей стране. Относясь к , автомобиль подходит для дальних поездок.

На удивление, в сети можно встретить много тест-драйвов, которые оценивают движение, технические особенности, кузов и другие параметры авто. При помощи видео можно буквально перенестись в салон и на месте водителя, прочувствовать стиль и тип движения.

Разработчики сделали ставку на то, что новая марка - абсолютно новая, а не рейстайлинг. При этом концепция самого дизайна киа, как спереди, так и сзади осталась фактически без изменений. Стильная центральная ячейка с решеткой, раскосые вытянутые фары оптима остались брендовыми и характерными, так что есть поле для последующего изменения стиля gt.

Фактура ячейки изменились; сегодня она более богатая и стильная за счет размера отсеков и использования двух типов металла, которые гармонируют между собой и переливаются на солнце.

Тест-дайв дает понять, что изменилась нижняя часть бампера, а также появились специальные боковые отсеки - жабры. Кроме эстетической функции, лопасти kia optima:

• оптимизируют подачу воздуха;
• вентилируют воздух при подаче в тормозные диски.

Декоративные татуировки

Представленная новая модель optima 2016 сохранила уже привычные строгие «акульи жабры» - наклейки на правом и левом переднем крыле уже привычного металлического цвета, который на белом фоне выгодно подчеркивает бизнес-статус kia.

Общий рейлинг

Оценивая внешний дизайн оптима, невозможно не обратить внимание на общий металлический рейлинг по всей боковой части корпуса. Этот молдинг гармонично закрывается задним широким стеклом. Сравнивая новинку с рядом 2015 года, она получила дополнительное треугольное стекло в заднем отсеке. Как демонстрирует тест-драйв, панорамная крыша kia optima осталась привычного черного глянцевого цвета и имеется возможность открытия люка.

Абсолютный рестайлинг фар

Сегодня обновленная kia optima получила острые угловые фары, работающие на основе светодиодов, а, следовательно, более экономична и эффективна, относящаяся к классу gt нового поколения.
Принципиально измененный диффузор со спортивным акцентом, двойной выхлоп оптима не только прибавляет роскоши модели, но и заметно увеличивает граничную максимальную скорость, что и говорить - это целый простор фантазий для вариантов .

Что хранится под капотом?

Визуальный тест позволяет оценить легкость открытия капота на газовых опорах. Уже знакомый двигатель для gt получил 2,4 литра объема, и мощность kia 2016 составила 188 л.с.

Уже классически использован в киа цепной привод грм. На российский рынок будут поставляться модели optima 2016 в :

1. 150 л.с. «придушенный для законодательства»;
2. 188 л.с.;
3. с турбированным мотором в 225 л.с. на переднем приводе.

Сохранили корейские авторы концепцию поворотной приборной доски, реализованной в 2015 году. Бортовой компьютер optima получил увеличенный сенсорный дисплей с размером порядка 8 дюймов, что высоко оценено авторами различных тест-драйвов. Представленная оптима получила двухзонный климат-контроль для удобства самого водителя и пассажиров.

В салоне kia optima панель и боковые части дверей обшиты пластиком «под кожу», а сам руль выполнен из натурального материала, характерным для класса gt.

Отметим, что использует корейский производитель и фирменную строчку в отделке. За счет увеличенной колесной базы, в сравнении с моделью 2015, удалось получить больше комфортного свободного пространства на заднем сидении.

Плюс, видео-драйв демонстрирует, что для удобства пассажиров оптима на заднем сидении предусмотрены откидные подлокотники и подстаканники, а на островке по центру сосредоточилась 12 В розетка для заряда мобильных устройств.

Движение - жизнь

Именно такой девиз киа, который предусмотрел двухстороннюю функцию регулировки удобного сидения для водителя. Но при этом персональный тест-драйв говорит о том, что все шумоизоляция могла быть и лучше, особенно во время разгона.

Новинка оптима 2016 года стала шире на 2,5 см., и это заметно сказывается на уровне комфорта.

Драйв-обзор позволяет оценить, насколько машина легко трогается и не доставляет трудностей в управлении. Полноценный автомат и гидротрансформатор прямо влияют на гладкую трансмиссию kia . Тест подтверждает: несмотря на небольшие крены, оптима с легкостью перестраиваться и можно ощутить массу и внешние габариты. Тест-драйв также подтверждает, что модель киа лишена продольной раскачки, что характерно для представителей аналогичного класса.

Хотя, есть и несколько недостатков, среди которых - неправильно подобранные шины для optima - с большим профилем.

Учитывая, что авто относится к классу gt, все же шины должны быть другими, а вот тормоза действительно мягкие и ими легко управлять в этой моделе kia 2016.

Тест-драйв наочно демонстрирует, насколько киа оптима быстро разгоняется и достаточно плавно тормозит. Видео-драйв демонстрирует, что нет никаких сложностей в переключении скоростей. АКП вполне адекватна для gt. Руль достаточно легкий, устойчивый даже в парковочном режиме.

Класс длительных поездок gt достаточно высоко оценен водителями optima, хотя все же они говорят о том, что подвеска могла быть и более жесткой.